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康明斯发动机国产化 能否改变天然气行业格局
   发布日期 :2014-07-28     点击次数[582 ]
   康明斯现推出的天然气发动机
  有业内人士称  ,康明斯国产天然气发动机的发布,意味着未来其天然气机器制造 、运输等成本将会大大降低,进而提高其价格竞争力 ,将在客车市场直接挑战玉柴 ,在卡车市场直接叫板潍柴。
  100%国产化 价格与主流产品齐平
  “L8.9G的特点是性价比,其优势在于稳定性高 、动力性强 、气耗低 ,价格具有竞争力。”康明斯副总裁彭立新表示。
  据介绍,L8.9G采用全球先进的天然气技术研发平台,以及CAE模拟仿真工具。“该发动机应用国内独有的燃气成分实时分析功能 ,可使产品适应不同地区的燃气 ,应用范围广  。L8.9G累计台架试验验证时间超过8000小时  ,并特别进行了超过10000个工作循环的严苛冷热冲击试验 ,又针对中国市场的车辆运营工况 ,进行了60万公里的实际道路运营试验 ,确保发动机在各种工况下都能可靠运行  。”彭立新说  ,为了保证国产发动机的性能  ,康明斯从开发到试验做了一系列不亚于进口产品的工作 。
  康明斯国产化发动机的本土化生产程度如何呢?据悉,康明斯L8.9G天然气发动机是由武汉技术中心研发完成的,缸体采用东风康明斯提供的柴油发动机缸体,在康明斯的工厂安装伍德沃德燃烧控制系统 ,并完成全部零部件的装配。“康明斯L8.9G的零部件100%来自中国,并已具备每年生产2万台的能力 。它的售价以国内主流产品为参考 ,走的是主流市场的价格 。”彭立新说 。
  通过彭立新的介绍 ,康明斯国产化发动机L8.9G有三个特点 :一 、为保证国产发动机符合康明斯品质 ,L8.9G经过了令国内发动机汗颜的试验验证 ,确保国产化同样具有高可靠性与稳定性;二、零部件采购成本低。因为 ,L8.9G的零部件100%来自中国 ,这也是彭立新认为L8.9G的售价与国内发动机一样有竞争力的主要原因;三,通过整合利用武汉技术中心和东风康明斯的资源 ,最后在康明斯工厂安装燃烧控制,省去自己再建生产线的成本 。
  也就是说 ,康明斯国产化发动机L8.9G的最大特点是性价比 ,打破了之前进口或合资发动机价格高昂的屏障 。
  先客车后卡车 能否改变行业格局
  2013年,中国燃气客车销量在6万辆数量级  ,卡车销量在3万辆数量级 。康明斯选择在道路运输展上发布L8.9G  ,其意图很明显——先挑战下中国客车市场 。
  “L8.9G除了适用于大中型客车 ,还适用于中卡。在未来 ,我们还会针对中重卡市场 ,推出专门的燃气发动机。”彭立新表示 ,康明斯国产燃气动力现将客车市场作为主战场,未来将拓展到卡车市
  客车燃气动力有玉柴 ,卡车燃气动力有潍柴 ,面对两块细分市场的两位老大  ,康明斯能“以1挑2”,改变国内天然气动力行业格局吗?
  在L8.9G的上市现场 ,笔者关注到一个环节值得寻味 :厦门金龙 、厦门金旅  、海格客车  、安凯客车、中通客车、福田欧辉客车等6家主流客车企业代表,同时现身康明斯展台,与康明斯的领导共同见证L8.9G发动机的上市。
  这6家客车企业在大中型客车上均有各自的特点  ,其中 ,三龙客车长期位居国内客车业的第二  、三 、四位置;安凯客车在新能源客车和高端公路客车中一直较为强势;中通客车天然气车型销量一直在国内名列前茅;福田欧辉在2013年中标北京公交3000辆天然气客车订单。
  相关数据显示,这6家企业的大中型客车销量在市场总量中占一半以上 。6家客车企业代表的同时出现,不管是来给康明斯国产天然气发动机捧场 、还是准备和康明斯签订协议  ,在不同程度上都说明了他们对康明斯天然气发动机的关注或认可。
  在发布现场,L8.9G的首批用户北京公交八方达分公司代表称:“测试使用过程中 ,L8.9G发动机的动力性和经济性非常出众,故障率极低,其优异的可靠性确保了车队的高效运营。”
  对于服务方面 ,该用户代表表示:“康明斯为公司选派了资深技师团队现场驻点服务  ,同时进行了工厂  、分公司  、现场三级零件储备 ,并提供备机,保证快速响应 。此外 ,他们还对我们的服务技师进行培训,帮助提高公司自我服务的能力 。这种优秀的服务品质 ,是公司与康明斯长期友好合作的基石 。”
  无论是客车主机厂还是用户,康明斯天然气发动机已经有一定的认知度与口碑  ,而在卡车市场,东风康明斯的用户认可度和市场口碑之高,皆有目共睹 。
  康明斯国产天然气发动机在保持“原汁原味”同时 ,又以国产化缩小了与国内主流产品价格的差距   ,再加上不少客车企业的认可与用户的口碑,上市后期能否迅速打开市场,并改变国内天然气发动机市场格局 ?值得观察 。

 

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