当前位置:首页 - 新闻中心

中国叉车配件市场的发展和趋势

浏览次数:249 次发表日期  :2016-06-08

  随着叉车整机的快速发展,与此相呼应的,是叉车配件市场的不断扩大,这意味着在未来,叉车配件潜力无限,挑战与机遇并存。欲成功者 ,必须顺应市场趋势 ,紧跟时代步伐 ,那么,叉车配件市场未来的发展趋势又是怎样的呢?

一、叉车行业的快速发展

  从叉车的市场发展来看 ,从2001年开始 ,是中国叉车行业高速发展的时期 ,除去金融危机影响的2012年,中国叉车平均年销量几乎以20%以上的速度高速增长,至2015年年底叉车市场保有量已超过200万台 ,并在未来五年叉车保有量保持每年20万台以上的增长量,在这样的增长过程中,各生产企业的配件又不是通用的 ,叉车配件为了满足整机企业产能扩充的需求,出现了零部件企业数量的扩充 、产能的扩充 。

二 、叉车配件商的从业模式分析

  叉车配件商可分为制造商与销售商  ,为了方便我们分析他们在配件行业中所处位置 ,我们大致分为以下五类从业模式  。

  (一)国内优秀的民族企业

  叉车行业快增速发展,在这个过程中,带动了大批配件企业蓬勃发展 。在经历几十年的扩张 ,配件企业大量获利并循环投资,已发展成为具有一定规模的成熟行业,而我国配件行业的特点基本上是低端的配套产业富余 ,而在关键配套领域依然存在着技术瓶颈  ,也有些优秀的民族企业 ,积极借鉴外资企业的竞争手段 ,经过一段时间的努力国内企业战略重组初见成效,技术创新步伐加快 ,品牌竞争意识增强  。他们有的不断自主研发配套产品,并销售给配套公司,积极调整产品结构,开发新产品 、新工艺 ,稳住老市场  ,拓展新市场  ,并从产品低端维修市场向高端主机市场迈进,有的在一个领域做专、做精、走技术改革路线 ,集中力量成为领先者 ,同时建立各种壁垒 ,逐渐形成持久的竞争优势 ,引领国内叉车行业,甚至在国际中享有盛名 。

  (二)外资、合资的国际零部件企业

  我国引进外商投资的主要动机之一就是换取先进技术。随着大型跨国公司纷纷来华投资建立整机厂及国内市场竞争加剧  ,叉车配件巨头也掀起了在我国进行研究与开发投资的高潮,特别是一些核心关键部件例如高端液压件、静液传动及一些高性能 、高精度  、轻量化 、高效率  、高品质 、数字化和智能化的产品 ,外商投资企业大多依托实力雄厚的母公司,以母公司的全球战略 ,对需求变化敏感,善于捕捉市场机会 ,并在企业规模和财务状况 、技术水平和研究开发能力 、企业综合获利能力 、企业品牌竞争等方面占有优势,凭借这些优势,外商投资企业的市场份额不断扩大,产业控制力不断加强。这些外资投资公司的研究与开发中心的建立及其技术开发活动无疑有助于提高我国配件行业技术的整体水平 ,同时也拉大了内外资企业在技术创新和研发能力方面的差距 。

  外商投资企业进入我国叉车配件市场参与竞争 ,对我国企业提高竞争意识  、企业行为市场化以及调整企业组织规模具有一定的积极意义 。外资企业都重视品牌效应  ,不仅在合资企业安排自己品牌产品的生产和宣传 ,还积极尝试品牌当地化 ,在合资企业内部,外方通常会采取滚动方式转让技术,以保持一定的技术优势 ,而且外方一般也不愿意将最先进的技术转让给其无法控股的合资企业 。所以外商企业对我国叉车配件行业的技术提升作用又是有限的 。

  (三)维修商经营配件

随着叉车整机产销量上升 ,国内叉车配件又还不够成熟 ,出现了从原来的叉车维修经营部衍生而来的配件公司,其产品的研发及企业经营管理水平还相当落后 ,基本上都不具备规模  ,因行业的快速发展而带动了这类企业的快速发展 ,有的公司能在发展的同时顺利转型 ,在管理与技术上为行业的发展起到了一定的推动作用 ,有的公司发展弹性极为有限 ,在未来他们有可能制约行业的发展。

  (四)配件大批发商

我们把这些大的批发商分为国产叉车配件商与进口叉车配件商 。

  国产叉车配件商是通过执行市场营销职能 ,向叉车配件生产商和区域服务商(零售商)提供服务来实现其作用的 。他们专门从事叉车配件的流通业务,把配件生产商的供给与区域服务商(零售商)的需求结合在一起。充当了配件生产商的推销中心和区域服务商(零售商)采购中心的作用,成为沟通信息的中枢 ,扩大了产品在质量 、价格等方面的可比性,提高了市场的透明度,从而减少了配件生产商、区域服务商(零售商)因盲目推销、采购时产生的巨大耗费。同时通过仓储 、运输等业务 ,使不同时间、不同地区的供求能够平衡 。

  进口叉车配件批发商在具有国产叉车配件的特点同时 ,还不断从国外引进优质叉车配件及新的服务理念 ,带动了国内叉车配件及服务水平的提高 。

  但大批发商基础设施建设滞后,批发交易方面 ,多数批发业仍沿袭传统高成本的交易方式 ,交易供求信息反馈滞后 ,市场预测利用率低,导致叉车配件不能及时跟上整机厂商的步伐,最重要的一点是 :大批发商经营的产品相对比较单一  ,缺少统一的产业链规划布局 。

  (五)区域商

一般汇集了包括叉车各系统在内的各种叉车配件,有自己独特的优势,使客户可以很方便地在区域内选购配件 ,一般经营的产品比较多 ,同时因近距离接近客户  ,可站在客户的立场上更加客观公正的看待产品 ,达到区域的供需平衡 ,为众多整机厂商及用户服务,但区域商基本上没有产品的定价能力 ,因为他们都是二 、三级的供应商 ,不是一级制造商 ,这就决定了他们的定价力量有限。

  以上的五种从业模式共同服务于叉车配件行业 ,他们各有自己的优势  ,并在一定的时期内促进了行业的进步  ,未来配件企业的发展方向可以参考欧洲配件企业在研发质控体系 、采购体系  、物管体系 、销售体系不断完善。

三  、配件行业现状

  (一)配件企业数量多 、规模小

随着叉车整机产销量上升,从数量上来看 ,国内叉车配件企业有近两万家,叉车整机前两位的总和已占市场份额的48%左右,而叉车配件前五位的总和占不到10%的市场份额 。

  (二)配件产品种类多,但标准化  、系列化、通用化程度低

  配件产品标准化、系列化、通用化程度低是有其历史原因的,叉车行业有几十年的历史,标准化的建立也是在最近几年,而最近十几年行业的扩充,其叉车整机目前有100多家,主要的生产企业也有60多家,各整机厂家为了保护自己的知识产权  、专利 ,导致配件产品标准化 、系列化  、通用化程度非常低。

  (三)专业配件从业人员缺乏

  不只是叉车行业,几乎所有的工业行业 ,真正专业的配件从业人员并不多 ,而叉车配件的专业性又极强,所以能懂各品牌的专业叉车配件从业人员 ,几乎是凤毛麟角。

  (四)配件产品质量差、价格贵

  三无企业生产的配件充斥着市场 ,缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原厂件 、正品件 ,那些是副厂件、仿冒件、伪劣件。

  因为市场不透明,配件厂在出厂价的基础上加价供货给一级批发商 ,而中间环节的零部件流通商为了利润,再加价卖给下一级经销商 ,到客户手里的配件,不知经过了多少周折 ,所以价格比出厂价翻了几番,虚高的配件则相当于是隐蔽的加价  ,长期存在的高价配件会对行业发展带来不良的影响 。

  (五)售后服务市场规范化度不高

中国叉车市场的大规模发展是近期才出现的 ,售后服务市场的连锁服务目前还没有广泛建立起来,大部分的服务主要通过经销商完成 ,售后市场供应商大多是一些小型区域性公司 ,这些分销商一般没有规范化的售后服务 ,加上配件来源无法查证 ,很难真正规范好售后服务市场。

  (六)原厂件找不到客户,消费者找不到原厂件

在信息极其不对称的情况下 ,整机厂商不缺原厂件 ,但这些原厂件通过哪些途径才能更好的为客户服务呢。另一方面,常常在QQ群或微信中 ,有客户拍个图片找配件 ,有时为了一个小小的配件,还兴师动众。

  分析配件行业现状发现 ,叉车配件成为行业“短板”已成不争的事实,在互联网、大数据时代  ,能否从规模、运营模式 、技术支持、信息公开、发展方向等各方面来改变这种现状呢 ?

四 、配件市场供需分析

  (一)市场需求

从国际市场需求来看,2014年全球叉车销量首次超过100万台 ,占全球三分之一的中国市场,在未来5年对叉车配件的需求将持续上升。

  (二)市场产能

我国叉车配件产能从人力资源 、设备负荷能力 、场地资源三因素来分析 ,低端市场饱和,而高端产品缺乏。

  (三)配件行业新增产能分析

1 、整机制造商

  整机制造商一般拥有各类先进的叉车主机生产设备,主机厂商充分利用资源生产配件 ,或是与配套零部件企业协作开发,进入配件市场 。前一种可能加大了企业的开发成本,后一种通过质量体系控制协作厂的质量及根据市场需求变化指导配件的开发方向 ,将成为以后的发展趋势。

  2、工程机械制造商、配件商

  工业车辆行业与其他的工程机械的产品不太一样,其应用的领域可以说是关系到各行各业 ,只要有物料搬运的地方 ,就要用到工业车辆,这样的需求即可以随着经济的增长,这个需求一直在释放,还有因用工荒以设备来代替员工 ,使得工业车辆的产品能够有一个基本的需求 ,在这样的趋势上  ,工业车辆销量最近几年在工程机械行业中一枝独秀不断增长,不少大型工程机械制造商进入工业车辆行业 。另外2010以前,大型工程机械行业一直以较快增速发展  ,近几年受国内外经济形势的影响,配件商也面临前了所未有的困难  ,由于市场不景气,逐步走向产销不对称 ,有些规模以上企业面临微利甚至无利的困境 ,在这样的情况下 ,大型工程机械配件商有其开发与制造配件的能力进行产品的变化和拓展顺利进入叉车配件行业 。因大型工程机械在比如液压件等配件上的要求更严格于叉车   ,企业的研发实力与制造能力更强,他们有可能带动叉车配件行业的发展。

  3 、汽车制造商 、配件商

  国内  、国际汽车制造商生产叉车的不在少数 ,特别是国内汽车品牌不太受欢迎销售一再受阻的情况下,而叉车在前十年左右国产化率60% ,目前国产化率的水平已达到了86%  ,相对汽车行业而言 ,叉车是一个扬眉吐气的行业 ,所以与大型工程机械制造商一样 ,汽车制造商 、配件商也进入叉车行业而成为新增产能  。

  4 、其它风险资金进入行业

  风险资金关注叉车后市场并成功进入行业 ,风险资金自诞生以来 ,就一直推动着高新技术产业的发展,帮助从事高新技术开发和新市场开拓的中小型高新技术风险企业 ,克服了高新技术产业化的资金障碍  ,加快了高新技术成果的转化 ,促进高新技术产业发展 ,能够加速建立高新技术产业群 。叉车配件行业为风险资金提供运作工具及增值空间 ,在风险资金资本支持下  ,产能增加 。

  (四)市场供需发展预测

新增产能加剧了行业的竞争,未来将逐渐淘汰低端产品 ,高端产品将不断国产化,但需要一个过程 ,这个过程估计还是漫长的 。

五 、市场发展优劣势分析

  (一)市场发展优势分析

  1、原材料优势

  虽原材料价格大幅上涨,但相对而言中国的原材料价格还是具备一定的竞争优势 ,在2015年底 ,钢铁价格指数继续下跌,与2002年12月基本持平 ,高企的产量和销售渠道的减弱整体将继续拖低钢价 。而中国制造业的竞争优势有相当一部分来源于原料成本优势 ,再加上完善的供应商网络更为中国制造业具有强劲的竞争力奠定了基础 。叉车配件行业中 ,内燃叉车的零部件基本上靠在国内采购就可以组装一台叉车。对于电动叉车来说 ,电池需要在3-5年更换一次,目前预计占全球产量近半的中国铅酸蓄电池未来5年年均复合增长仍在10%左右,这个已有150年历史的铅酸蓄电池行业,目前在国内电动叉车动力电池中  ,仍占有85%以上的市场份额  ,而铅酸蓄电池的原材料采购上,国内也占有优势 。单从铅酸蓄电池上分析,比起镍氢电池和锂电池  ,从电池性能和实用方面综合考虑 ,铅酸电池要更胜一筹,而电池成本 ,铅酸电池在三种电池中是最低的 ,最容易实现市场化 。以电动叉车动力电池为例,一只锂电池的价格是同等放电效率铅酸电池的三倍,制造成本也是铅酸电池的三倍多 。另外,铅作为一种可回收的金属,能够补充原材料的不足,有效降低由于原材料消耗导致原料价格上涨的问题。目前,铅酸电池中铅回收率在98% 。

  2 、生产优势

  一是我国劳动力成本低,零部件产业大多属于劳动密集型产业 、产品领域占优势 ,竞争力强,并且中国的劳动力素质也比较高;

  二是我国潜在消费市场大,200万台叉车的市场保有量 ,有效促进叉车配件形成规模经济。一般来说,一个国家的产品首先要在国内销售 ,取得了一定的经验,达到一定的产量规模以后,再走向国际市场 。2009年中国已成为世界叉车生产与消费第一大国,如此大的国内消费市场为产品的开发、发展创造了基本条件;

  三是基础比较完善。1953年沈阳电工机械厂按照苏联产品仿制成功了我国第一台2吨蓄电池搬动车 ,1958年,中国第一台5吨内燃叉车在大连叉车厂诞生 ,叉车行业经过60来年的发展及改革开放的30多年来,取得了举世瞩目的成就 ,2014年国内叉车的销量达到新的制高点,使叉车行业进入更加广阔和深层次的阶段;四是生产比较集中,大部分分布在华东 、华南 、华中、华北地区 ,对于整机厂家来说 ,叉车的零部件分布在具有完善的供应商网络 ,这对于大型制造业的生产资源基础会更好 。

  3 、销售优势

  2014年中国叉车销售量占世界叉车销售量的四分之一以上  ,这庞大的销售量,形成了较为完善的叉车产业链 ,为叉车零部件的生产与销售带来极大的优势 。

 (二)市场发展劣势分析

  从业人员的素质和行业风气上看 ,中国工业车辆从业者队伍可以说是参差不齐  ,有专门打游击的,他们没有固定的场所,打一枪换一个地方;有个体工商户  ,拥有一间修理配件门面,一般还是以夫妻店为主,以做维修起家,有的文化水平还并不太高,虽也有比较规范化的公司 ,他们已意识到以专业化、品牌化 、形象化 、服务能力核心化取得客户信任,但因其它人员在素质上 、文化上的落后导致行业风气并不太好,而从业人员及行业风气也直接影响产品在质量 、性能、安全等方面的研发 。

六 、叉车配件市场价格走势及影响因素分析

  中国叉车配件行业受原材料等成本上升的影响,已向微利方向发展 。

  (一)整车转嫁成本 ,导致零部件企业利润锐减 ,近年来,整车企业为扩大规模 ,大打价格战,整车企业将降价的部分成本转嫁给与之配套的零部件企业,尽管零部件企业纷纷采取多种措施进行补救 ,但空前的降低压力还是令相关零部件企业防不胜防  。厦门电动堆高车

  (二)零部件企业相互压价 ,自我减少利润。一般而言 ,整车企业和主机厂的每一个零部件都有1—4家配件供应商,近年来一些零部件企业为了扩大自身的市场份额 ,在拼技术 、质量 、品牌和售后服务的同时  ,开始相互压价争市场 ,这样 ,必然导致竞争企业各自的利润都有所降低。

  (三)原材料价格大幅上涨   ,挤占了零部件企业的利润空间 。近年来用于叉车生产的各种原材料大幅上涨 ,加重了整车业和叉车大幅上涨的成本负担,尤其是零部件企业在主机厂和原材料涨价的双重夹击下受到重创 。

  (四)国际零部件巨头挤占市场份额 ,特别是在电动叉车电控等零部件方面,他们凭借先进的技术、质量 、品牌和售后服务,纷纷进入国内各大整车和主机厂的供应链,不惜一切代价抢占市场份额,并逐步实现本土化,对于本土的零部件企业而言,与国际巨头们同台竞技,由于在技术管理等方面难敌对方 ,面临生存压力增大 ,利润减少。

七 、叉车配件市场发展策略分析

  (一)市场战略分析

  1 、利用市场渗透战略 ,增加老产品在原有市场上的销售量。提高产品质量 、加强广告宣传 、增加销售渠道等措施,来保持老用户,争取新用户 ,逐步扩大产品的销售量 ,提高原有产品的市场占有率 。

  2、利用市场开拓战略 ,给产品寻找新的细分市场和企业为老产品寻找新的用途,在传统市场上寻找 、吸引新的消费者 ,扩大产品的销售量。比如在瑞典希格莱堡轻量化物料搬运解决方案中 ,消除了托盘,增加了方便放入载有料箱的小台车 ,有叉车 “灵巧的手”之称的属具,同样可以寻找其它各种用途 ,既方便了客户也开拓了市场。

  3 、利用市场发展战略,为了保持市场占有率、取得竞争优势,并不断扩大产品销售,就必须提高产品质量 、改进产品,刺激、增加需求  。自重轻可进入电梯楼层的电动叉车 、对搬动车进行改进成为汽车搬动器都是对产品进行了改进 ,增加了需求  。

  4 、利用混合市场战略。企业不断开发新的产品 ,并利用新的产品开拓新的市场 。超速报警组合仪表装在叉车上 ,既有叉车仪表的功能并兼有超速报警的功能,满足了客户对安全的要求 。

  (二)营销策略分析

  营销策略中我们需密切关注当前的电子商务行业发展趋势 ,借助移动通讯和社交媒体,与用户保持紧密联系 ,这是未来新的趋势。

  1 、网络营销

  中小企业没有大企业雄厚的资源 ,无法在传统营销方式上一掷千金 ,所以小企业更要灵活应变,扬长避短 ,改变自己的营销策略。叉车配件可采用线上目录销售(实体店体验)+B2C+O2O”整合营销模式:1)让客户到线下实体店看样品 ,零距离了解和接触产品性能 ,获其需求,2)线上下单,门店看货 、提货,3)通过网站或平台了解附近门店信息和库存情况,就近交易所方式。

  2、连锁营销

  连锁营销策略是指在市场形成的一定范围内的同行效应,产生了一个固定链式的产业营销模式 。在叉车配件行业中,广东某一企业采用复制的方式,在全国一二线工业城市开了近百家连锁店  。

  (三)提高叉车配件企业竞争力的策略

知识经济时代 ,企业竞争力是企业在竞争中取得竞争优势的源泉,人力资源管理正是企业塑造竞争力的关键  ,企业人力资源的管理实质是培育企业竞争力。特别是叉车配件企业人才紧缺 ,可通过建立完善的人力资源管理系统  ,加强人员培训 ,推动技术创新,创建和谐的劳资关系 ,加强企业文化建设,增强凝聚力和竞争力   ,达到提高叉车配件企业竞争力的目地 。

  (四)对我国叉车配件品牌的战略思考

  目前我国的叉车配件市场在叉车整机的带动之下正处于快速发展阶段 ,市场里充斥着大量杂牌军,国产叉车配件想要在激烈的竞争中处于优势地位,就必须实现由杂牌向品牌的过渡 ,走品牌发展之路 ,才能向国外叉车配件行业巨头宣战 。品牌与服务为产品的一部分在市场竞争中发挥着重要作用,产品和价格更容易被对手模仿,只有作为情感因素的品牌信任才能保持长久的竞争力 ,才能帮助叉车配件企业提高市场知名度 、增强市场影响力。

  品牌就是一种实力的展现,打造品牌的过程就是叉车配件企业提升实力、不断壮大的过程。通过市场机制遵循优胜劣汰的经济规律 ,不断提高自身竞争力 ,才能谋求进一步的发展 ,占有更多的市场份额,使企业进行一种良性的竞争状态。企业在品牌发展之路上 ,只有把质量视为生命才能获得生存与持续发展 ,为了打造出自有品牌,实行标准化管理  ,保证质量,不断创新,不断转变观念,同时强化危机意识 ,注重品牌打造过程中的知识产权保护来减少不正当竞争。

八 、市场热点分析

  (一)转变经济增长结构对市场影响

  经济增长的方式由不可持续性向可持续性转变,由粗放型向集约型转变,将逐步改变配件行业重复建设而引起的在人员 、原材料上的浪费,由技术引进型向自主创新型转变  ,将逐步改变配件行业的拿来主义 、左右手贸易现象 。

  (二)低碳循环经济对市场发展影响

中国及全球市场对内燃机排放的要求已引起了大家的关注 ,未来低碳 、节能的叉车是行业发展的趋势 。

  蓄电池叉车所占比重目前不到30% ,以后将会逐步上升 ,电动叉车销售量的上升将带动国内电动叉车核心技术的研发  ,使电动叉车核心技术逐步国产化 。厦门叉车

  柴油叉车更注意节能减排,还有一些液化天然气(LNG主要成份为甲烷)、液化石油气(LPG)等环保能源为燃料的叉车,可能也同样受市场的欢迎,如天然气单一燃料及天然气/柴油双燃料 、汽油/甲醇双燃料、柴油/甲醇双燃料燃的叉车 ,相应的燃料叉车配件商也更重视绿色环保。

九、叉车配件的市场走势预测

(一)外资品牌叉车企业在国内投资设厂 ,加快中国配件市场的发展

  随着中国叉车产业向纵深发展,众多国外企业加快投资中国步伐,这必将带动国内叉车配件市场的发展  。

  (二)新能源叉车零部件将成投资热点

  中国已经将新能源汽车列入战略性新兴产业,而新能源叉车的普及相比汽车更有优势 ,在此形势下 ,未来国内新能源叉车及关键零部件领域的投资将会不断加大 。

  (三)兼并重组 、海外并购将逐步加快

  整车市场愈演愈烈的价格战也正在蚕食着零部件行业的利润率 ,整车厂降低成本 、保证利润的要求越来越苛刻 。而中国叉车零部件行业产值规模虽大却没有发挥规模效应  ,所以叉车零部件行业的整合重组也势在必行。可以预见 ,中国的叉车零部件行业将在今后几年进入加速整合阶段 ,一方面通过国内企业之间横向和纵向整合可以实现规模效应;另一方面通过海外并购以实现生产  、市场等资源在全球范围的优化配置并获得先进技术及管理经验 。潍柴动力间接全资子公司WeichaiPower(Luxembourg)HoldingS.àr.l.(潍柴卢森堡)持有KIONGroupAG(凯傲公司)已发行总股份的比例总计为33.3% ,潍柴动力 、林德液压与美国伊顿进一步的战略合作 ,潍柴与博世合作的多年 ,这些直接或间接的合作,促进了配件市场的快速发展。

  (四)集群化发展将拉动区域经济快速增长

叉车整机在华东、华南、华中、华北地区销售量占国内销售量的80%以上  ,零部件产业在全国基本形成了产业集群   。产业集群化  ,使分工更精细、更专业化 、更容易实现规模化 ,使信息更集中 、更快捷,技术创新节奏更快 、物流更容易组织 ,经济效益明显提高。

  (五)产品开发策略的变化 ,主机厂与配套企业协作发展

  叉车配件企业在产品开发策略将从单一的自主研发向自主研发 、协作开发 、合作开发 、技术引进共存的模式转变 ,通过与其他企业合作,对技术和产品进行发展升级 ,构建良性的行业竞争环境  。

  协作开发 :配套商按主机厂所指定方向开发产品或主机厂与配套企业协作开发出适合市场所需的配套零部件,通过降低主机厂家寻求开发配套企业中造成不必要的时间和精力浪费的同时,为自身企业求发展  。

  合作开发:加强与其他厂家的合作  ,共同开发产品。有句话说没有永远的竞争对手,最大的竞争对手也是最大的朋友,与国内的一些优秀的配套企业合作共同开发市场 ,成为行业内优质配套企业  ,向质量高 、服务好  、性价比高等方向发展 ,同时与国际先进企业合作  ,向他们学习先进的管理理念  。

  (六)受电商 、冷链等新兴物流业的影响

新兴物流业的出现 ,对叉车行业的影响也必将影响配件行业。

  中国网购规模带动电商物流设备需求旺盛 ,针对电商物流 ,未来需提供高效密集型自动化仓储物流解决方案、先进的自动化 、智能化的物流装备,叉车的车载智能综合电子控制系统 ,通过显示屏可以显示货叉提升高度、货物重量、故障显示及事故代码等多种信息对车队进行管理 ,相应的 ,配件行业需要开发适应电商物流设备的配件。电商行业的特殊性要求在配件供应上更需要快捷的服务 ,因为劳动强度比其它行业大,在产品的质量要求将更高 。

  冷链物流中冷库的作业环境相对于通常工况更为苛刻,所使用的冷藏叉车需具要有防锈 、防腐蚀、防水 、耐低温的特性 , 其可靠性和稳定性要求更高 。在配件的选择上要求也不一样 ,例如橡胶件需选择低温材质 、控制装置需具有优异的防水性能  、液晶显示器和电器系统需要密封和加热装置 、车轮一般采用低硬度的材料 ,表面开槽 ,防止打滑并具有一定的承载能力。

  (七)受互联网 、物联网 、车联网 、云计算技术的影响

随着信息技术的飞速发展 ,特别是互联网  、物联网 、车联网 、云计算技术的成熟 ,推动了大数据的应用 。大数据时代的来临 ,叉车配件行业不仅是技术的变革,首当其冲是思维的变革,随之而来的将是商业模式的改变 。关注大数据时代的机遇 ,它将重新给每个企业寻找到一套挖掘价值的潜力;通过商业模式的改变从时间和空间两个维度对供应渠道进行改变,过去是供给决定需求,今后越来越多地从需求开始倒推 ,叉车配件企业将更多的关注市场的需求 ,按照需求的模式重新设计相应的供给;在大数据时代 ,服务的方向也开始朝着动态化、个性化发展。

十 、配件行业发展建议

  目前国内配套市场在低端方面存在着激烈的竞争 ,重复投入 ,高端配套进展缓慢 ,不能实现技术的升级 。配件企业目前重点要考虑的是如何实现企业的技术升级 ,战略转型 ,进而提升配套件业赢利能力的同时 ,加快主机产品的技术升级 ,尽快做到与国际接轨,如国内主机配套件实现与国际接轨  ,那配套件行业将具有无与伦比的想象空间。

  配套件企业在产品方面向以下方向发展 :尽快突破高端制造技术瓶颈、降低成本 、提升产品的可靠性 ,做出高质量配套件,而普通产品则而围绕节能降耗进行技术创新升级朝着低碳 、绿色环保趋势变革  ,取代高耗能的产品,再淘汰大量过剩的低端产品,同时加强对配套件原材料研究和应用  。配件企业从思维及商业模式上进行转变,注重人才培养的同时注重研发的投入,调整结构 、转变增长模式的同时关注大数据 ,为行业提供柔性化的服务 。在适当的时候进行企业的整合  ,达到协同效应的效果 。

  (一) 保证叉车配件的质量

“物美价廉”是所有购买者的愿望 ,如能通过条形码 、二维条码等区分手段 ,实现叉车配件的全程可追溯  ,市场上质量差 、价格贵的产品将无所遁形 。

  (二) 建立叉车配件专业化的连锁品牌

  无论是什么行业 ,象便利店行业中的7-Eleven、OK 、FamilyMart  、快客 ,酒店中的如家 、7天连锁酒店,只要有规范化 、专业化运作,这些品牌将会成为市场的主流 ,也只有品牌连锁 ,才能更好的规范服务市场。

  (三) 具有查询  ,搜索功能的平台

  无论是配件产品种类多、标准化、系列化、通用化程度低也好 ,或是缺乏专业的配件知识也好 ,如有一个具有查询、搜索功能的平台能方便快捷的找到自己所需产品或信息 ,而原厂件、正品件的企业也可以在平台上发布自己的产品 ,真正做到信息共享,如还能查询产品的价格 ,不仅是配件行业的需求,也是所有叉车从业者及叉车使用者的需求  。

  叉车行业首家配件网络平台——西尔艾叉车配件平台将于在3月6日上线,平台以构建叉车后市场诚信共赢之生态圈为目标,这是叉车配件行业的进步。西尔艾能否通过有效的供应链  、渠道关系保证产品品质 ,能否让不懂配件的人方便的找到配件,能否有效解决配件供应链长而复杂的问题 ,能否让那些被虚高的零配件回归正常 ,我们一起期待着  。

  总而言之产品质量过硬、价格回归正常 、提供增值服务 、大数据 、平台将成为中国叉车配件市场未来的发展趋势 。


在线客服
点击这里给我发消息